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集團承建武漢路祊河橋正式通車

2021-6-27 9:49:05
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6月27日上午8時26分,集團承建武漢路祊河橋正式通車。市委書記王安德宣布武漢路祊河大橋通車,市委副書記、市長任剛講話,市人大常委會主任杜德昌參加,市委副書記侯曉濱主持,市領導范連生、王君師、矯曉斌參加。

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武漢路祊河橋工程南接蘭山老城區工業大道,北接北城新區武漢路,建成后將成為中心城區又一重要跨河通道。主橋采用門架式雙塔懸索橋,兩岸設置蝶形全互通立交,主線全長1.3公里。

大橋遠遠望去,主塔像兩座“凱旋門”,它既是北城新區通向臨沂西城的一道重要連接之門,也是臨沂面向未來發展之門。門里門外,是臨沂市厚重的歷史沉淀和不朽的沂蒙精神,更是臨沂市不斷發展、不斷創新的美好未來!項目建成后將極大的密切兩岸交通聯系,緩解交通擁堵,打造城市高品質景觀。

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開工之初,這座橋的名字就和武漢這座英雄的城市聯系在一起,因此,兩個“凱旋門”造型在坊間也有了更深刻的解讀。通車之后,武漢路祊河橋將承擔緩解城市交通擁堵新使命,完善區域路網“微循環”。更為重要的是,它將成為臨沂城市新地標、網紅打卡地、祊河新景觀,兩座“凱旋門”成為連接蘭山老城區和北城新區的發展之門、勝利之門,極大支撐臨沂城市空間結構的發展。

這座橋是我市首座混凝土雙塔自錨式懸索橋。工程施工之初,臨沂市政集團七公司項目部就做出準確判斷:主橋主跨索塔、鋼箱梁、預制梁板、纜索四大分項工程的施工技術、工期組織的方案和協調為本工程的重中之重。

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主橋主梁自身重量加上橋面荷載,所有受力點全部系在兩個“凱旋門”身上,作為最關鍵的受力構件,“凱旋門”如何施工?臨沂市政集團武漢路祊河橋工程現場負責人朱文杰告訴記者,根據主塔的設計要求,58.5米高的主塔不僅有造型,還要有預留孔、裝飾塊和尺寸變化,施工人員將主塔分成8個節段進行澆筑,每節段控制在6米至8米,每節段斷面都需要近800多個雙向螺絲將主要受力鋼筋連接起來。在每節段澆筑前,項目部都會根據各節段構造不同的情況提前制定澆筑計劃,全力保障主塔澆筑過程的安全和質量。

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武漢路祊河橋是全市首座真正懸索橋,許多技術在全市都是獨一無二的。

主纜,是懸索橋的核心承重構件,是大橋的“生命線”。懸索橋的強度和幾何形狀主要依靠纜索的強度和索長來保障。其牽引安裝是懸索橋施工中最為復雜、最為關鍵的工序。武漢路祊河橋共有2根主纜,每根主纜由19股索股組成,單根索股由127根直徑5.3毫米的鍍鋅高強鋼絲組成。為了實現主纜的幾何線形,建設者需要首先牽引基準索股,并在夜間氣溫穩定、風速很小的時段進行調索。全部架設完成后,需要對主纜進行緊纜,目的是使主纜內部鋼絲和鋼絲之間嚴絲合縫。

為保證兩道主纜線形高度一致,大橋建設者們需要細致、多次進行調股工作。調股緊纜工序預計將在每晚9點至凌晨4點間室外溫度恒定、風速較小時進行。

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目前,工程共應用到超高泵送混凝土技術、消能減震技術等8大項、26小項新技術,共獲得新型樁基驗控設備研制、新型混凝土側模成型模具研制等9項省、市級科技成果獎。

武漢路祊河橋主橋全長約220米,主河道內只有兩個主塔,這就是懸索橋的意義所在:減少河道內墩柱的數量,保證河道行洪,又美觀耐看,讓這座橋從效果圖誕生之日起就成立城市地標。就連護欄也充滿知識點:人行道的欄桿采用的是食品級的304不銹鋼鋼材,在加工工藝上大幅度優化提升。施工時,用激光在橫桿上切出預留口,利用卯榫結構,將豎桿插入橫桿內,再用激光焊接上。這樣提升了欄桿的美觀度,使欄桿更加牢固,還不易生銹。

優秀的作品背后,是優秀的團隊。架橋修路,造福一方;創造精品,服務社會,秉承“讓城市更美好”企業理念,臨沂市政集團項目部晝夜鏖戰武漢路祊河橋,黨旗插在工地上,組織建在項目中,去年,12個月獲得9次市政處考核流動紅旗,兩年青春芳華,建起一座地標。

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